Gruodžio 6 d. Briuselyje vyko konferencija dėl geležinkelio koridoriaus nuo Baltijos iki Adrijos jūros nutiesimo. Šioje konferencijoje dalyvavau, kaip vienas iš konferenciją remiančių Europos Parlamento narių. Konferencijos tikslas buvo pabrėžti linijos svarbą susijusių regionų ekonomikai, prieš peržiūrint Transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) programą.
Pagal dabar parengtus planus numatoma geležinkelio linija sujungti Baltijos jūrą su Adrijos, įskaitant šalių sostines, uostus bei pramoninius rajonus, kartu pagerinant ES susisiekimą Azijos kryptimi.
Šis makro lygio geležinkelio projektas turės labai didelę reikšmę, užtikrinant efektyvų ir tvarų transportą, skirtą tiek gyventojų keliavimo, tiek krovinių gabenimo reikmėms, stiprins bendrąją ES rinką ir turės teigiamą naudą susijusių šalių ir visos ES ekonomikai bendrai.
Vis tik konferencijos dalyvių pasisakymuose buvo galima pasigesti požiūrio į projektą kaip į visumą: pietų europiečiai pirmiausia kalba apie naudą jiems, Lenkijos pareigūnai pabrėžia šios šalies krovinių gabenimą pietų kryptimi, o Baltijos šalys tarsi paliekamos nuošaly.
Manau, kad šią problemą reikia paversti mūsų – Baltijos šalių galimybe pirmiesiems pradėti į projektą žiūrėti kaip į visos ES o, ne atskirų šalių ekonominį projektą. Kartu ir patys turime atlikti savus „namų darbus“, pavyzdžiui, užtikrinti koridoriaus atšaką į Klaipėdos uostą.
Baltijos – Adrijos koridorius dar didesnę vertę suteikia ir mūsų vystomam projektui „Rail Baltica“, kurio darbai jau yra pradėti. Neabejoju, kad prasidėjus aktyvesniam Baltijos - Adrijos projekto vystymui kitose projekte dalyvaujančiose šalyse, bus duotas impulsas spartinti „Rail Baltica“ įgyvendinimą ir mūsų regione. Taip pat galbūt jau netolimoje ateityje, norėdami padidinti šio projekto komercinę naudą, galėsime planuoti šio projekto pratęsimą į Rusijos Federaciją bei Baltarusiją.
Baltijos – Adrijos koridorius drieksis net 3000 kilometrų, apie vieną ketvirtadalį (728 km) jo sudarys „Rail Baltica“ geležinkelio linija. Koridorius geležinkeliu sujungs iš viso 7 uostus nuo Helsinkio iki Venecijos ir eis per keliolika miestų devyniose šalyse, įskaitant 5 Europos sostines.
Europos Komisija iki 2030 m. pagal TEN –T programą ketina nutiesti iš viso 10 makro regioninių geležinkelio koridorių ES mastu, kurie iš esmės keis krovinių gabenimo ir gyventojų keliavimo praktiką.
